快递业与物流业密切相关，但又有明显的不同。物流是以运输、仓储、包装为中心进行的物质流通；快递是以速度、网络为中心提供的个性化服务。速度对快递业非常重要，是快递业的灵魂。因此，人们又将快递业称为速递业。这里提到的速度，就是最快地满足客户不同层次的需求，也就是要求快递公司在接到客户委托时，所有与该业务有关的部门和个人，都必须同步地行动起来，共同确保货物按客户的要求快速送达指定地点。

　　我国快递业的几个特点

　　目前国内的快递企业较多，主要分为全国派送和市内派送两种速递公司，全国范围比较知名的公司有ENS、中铁、大通、宅急送等；市内速递公司主要有久久星、小红马、全日通等等。市内快递公司数；量特别大，速度也比较快，但是主要局限在同城。因此，无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的速递公司，都要依靠以下几点才能达到快速的目的。

　　1．快递必须建立在航空运输的基础上。

　　我国地域辽阔，要实现最快速度的运输，1000公里以内的区域可以凭借公路、铁路进行，1000公里以外的区域必须依靠飞机才能完成。2001年3月，中国邮政租用5架飞机来提高运输包裹的速度；UPS获得美国至中国的直航权后，从美国到北京、上海等城市的文件运送时间由3天缩短为2天，包裹则由4天缩短为3天。由此可见，要实现最快速度的运输，就要凭借飞机来完成。目前，我国快递业80%的急件都是通过飞机来运送的，如宅急送在北京、上海、广州等大城市的直属公司都可实现向全国绝大多数省会城市的24小时门到门服务，特殊情况下甚至可以实现土2小时到门。

　　2．航空运输必须与基地的地面中转相配合。

　　由于条件限制，飞机在运送货物时，只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场，但由于货物比较零散，而且飞机不能像火车一样做到站站停，所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几个点，以集散南来北往的货物，然后再统一分拨、派送，达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地，所以，快递公司进行航空运输时，必须以基地的地面中转相配合。宅急送快运公司为下一步实现用自己的飞机运送货物，于2001年12月末成立了华北、华东、华南三大物流基地，以连接北京、上海、广州等地区的网络。三大物流基地的成立，是在宅急送业务飞速发展、市场份额逐渐加大、全国网点逐渐增多的时候成立的。以华北物流基地为例，它可以使哈尔滨、长春、沈阳、济南、青岛、太原、石家庄等公司的货物一同汇集到华北物流基地，进行统一分拣后，通过飞机向华南、华东物流基地发送，并可在北京接受全国发送过来的进港货物。

　　3．快送服务必须做到门到门。

　　只有做到门到门服务，才能更贴近客户，才能更好地满足客户的个性化需求。航空公司不能做速递服务，是因为航空公司不能满足客户对速度的要求。这里的速度指的是发到全国的每一个城市或客户指定的某一个区域的门到门服务。目前，航空公司提供的只是港到港的服务方式，而绝大多数快递公司则用航空公司承运货物的便利及体制上的弱点，实现和满足客户对货物快速递送的目的。

　　我国快递业要解决的几个问题

　　全球经济一体化的大潮波涛汹涌，势不可挡，谁能把物流、信息流、资金流汇集一处，并牢车把握，谁就能在竞争中多几分胜算。未来我国快递业的发展，要以速度为魂，并解决好以下三大问题：

　　1．货运与客运必须分离。

　　目前，航空公司实行的运输方式是客货混载，顾客的数量是确定飞机的重要参数，此外，还要考虑顾客行李的数量，才能计算出实载的货量。有限的搭载货量分配到众多的航空货运代理处，已经是杯水车薪，不能满足大批急货的发送需求。各航空货运代理和快递公司已经把配送货物的量称为上站能力，并把上站能力列入最重要的工作内容。因此，找关系、请客送礼争搭载额的现象司空见惯。

　　要根本清除这种现象，航空公司的货运与客运必须分离。这不仅是满足众多快递公司的迫切需求，同时也是航空公司参与市场竞争必须迈出的一步。中国邮政租用飞机、UPS货机直飞北京都说明了这种需求的急迫性。去年年初，铁道部有关人士表示，一年后全国14个铁路局都将组建客运公司，迈出“网运分离、客货运分离”改革的第一步，构建真正的铁路运输系统。铁道部已经意识到这个问题的重要性。那么，做为航空公司的“航老大”，又该何去何从呢?

　　2．快递业必须加强信息化建设。

　　我国加入WT0后，随着国外快运巨头的进入，加强我国快递业信息化建设已是大势所趋。然而，由于我国快递业落后的现状及资金的匮乏，使得我国快运业在进行信息化建设方面难度较大。宅急送做为民营快运企业的代表，已率先投资数百万元，建立了ERP操作平台，客户可通过互联网登录宅急送网站，利用ERP查询货物运行和签收相关信息，并在网上通过先进的GPS，查询车辆在全国的具体位置，实现了无论货物在何处，客户都能了如指掌。

　　3．速递业的网络必须星罗棋布。

　　快递公司运送货物之所以快，就是因为有健全的网络，网络的覆盖范围必须涵盖客户业务要求的每一个区域，这就要求快递业要有星罗棋布的网络配套，才能满足客户的要求。目前，宅急送公司在全国已设有40多个直属分支机构，遍布广州、上海、天津、西安、沈阳、大连、青岛、厦门等省会城市及沿海开发城市。同时还有大大小小的合作网络100余家，网络覆盖范围达500多个城市，以满足客户的发货、派送、异地调货、到货付款等服务需求。宅急送的网络结构分为四级网络，即子公司、分公司、营业所、营业厅。子公司是按照我国的地理位置并结合宅急送的实际，设立的以东北、华北、华中、华南、西北为中心的7大子公司；分公司以子公司为中心向周边区域扩展或延伸；营业所和营业厅位于比较繁华的地段，主要为了方便客户，并能提高派送及取货速度。

　　无论是星罗棋布的网络、ERP操作平台，以及未来的客货运分离，都是围绕速度进行的。因为在竞争日趋激烈的今天，速度是客户要求航空公司、快递公司的最基本条件，也是速递业制胜的根本法宝。


    作者：宅急送总公司　　黄亚波　
    来源：《中国物流与采购》2002年第16期